Customairguns

Ciao a tutti, mi servirebbe il vostro aiuto.
Per la mia b36 ho fatto guidamolla, top hat.
All'inizio sembrava andare molto molto bene, po all'improvviso è calata di prestazioni.
Ho aperto tutto e ho notato che il pistone che prima non avevo mai visto è veramente preso male.
La "fresata" centrale per caricare non è regolare:a a volte è molto stretta e altre molto larga(il tutto molto evidenziato).
In oltre la parte centrale è "ristretta" verso l'interno sempre molto irregolarmente.
Qualcuno di voi sa come potrei ridargli la forma giusta?
Avrei intenzione di rifarlo dal pieno.Che materiale?

Sono disperato, per darvi un'idea a 15 metri faccio rosate oltre i 20 cm, e la "mano" penso di avercela.
Ps:la molla è perfettamente dritta e regolare

ohibo...

che contraccolpi avrà preso sto pistone? ho capito male oppure è addirittura collassato?

rifarlo... perchè no?
se non vado errato si tratta di un pistone senza stelo centrale, vero?

se è così hai poca scelta.. o acciaio o acciaio

non per forza dal pieno; anche un buon tubo, come base di partenza va benone
e ricordati di temprare a dovere la zona di aggancio del gruppo di scatto

tomtommaso96 ha scritto:Ho aperto tutto e ho notato che il pistone che prima non avevo mai visto è veramente preso male.
La "fresata" centrale per caricare non è regolare:a a volte è molto stretta e altre molto larga(il tutto molto evidenziato).
In oltre la parte centrale è "ristretta" verso l'interno sempre molto irregolarmente.
la molla è perfettamente dritta e regolare

si direbbe che il pistone sia stato sollecitato oltre ogni limite per cui era stato progettato.....forse da una molla troppo dura?
molto interessante questa cosa....

La qb 36 ricordo che ha il cilindro mobile tipo tx, 977 ecc. quindi la leva di armamento "addenta" il cilindro la fresata del pistone comunque scorre ugualmente nel dente di aggancio.
Il pistone come si vede in foto ricorda (lontanamente) quello della tx200 con la parte finale ingrossata per aderire nel fusto della carabina in modo da risultare più lineare in fase di lavoro, si nota che l'ingrossamento interessa anche la zona della guarnizione.
Per confrontare i pezzi/o sarebbe gradita una foto del tuo pistone.

in realtà non si nota ad occhio nudo.. facendolo girare sul tornio oscilla assai.
L'interno non ha un diametro regolare infatti non riesco a mettere manco l'incamiciatura

tomtommaso96 ha scritto:ohibo...

che contraccolpi avrà preso sto pistone? ho capito male oppure è addirittura collassato?

rifarlo... perchè no?
se non vado errato si tratta di un pistone senza stelo centrale, vero?

se è così hai poca scelta.. o acciaio o acciaio

non per forza dal pieno; anche un buon tubo, come base di partenza va benone
e ricordati di temprare a dovere la zona di aggancio del gruppo di scatto

vito ha gentilmente postato una foto.. Come potrei fare la "differenza"di diametro che c'è?Mi toccherà farlo dal pieno però almeno lo farò in acciaio cromo-molibdeno ultra rigido? ....è che ho pensato che potrebbe essere troppo pesante e aumenterebbe reazioni o di sicuro (troppo) la potenza

la differenza di diametro puoi benissimo saldarla al tubo principale

...sempre se non riesci a trovare un tubo con lo spessore sufficiente a ricavare tutto ciò che occorre

SILVER ha scritto:

tomtommaso96 ha scritto:Ho aperto tutto e ho notato che il pistone che prima non avevo mai visto è veramente preso male.
La "fresata" centrale per caricare non è regolare:a a volte è molto stretta e altre molto larga(il tutto molto evidenziato).
In oltre la parte centrale è "ristretta" verso l'interno sempre molto irregolarmente.
la molla è perfettamente dritta e regolare

si direbbe che il pistone sia stato sollecitato oltre ogni limite per cui era stato progettato.....forse da una molla troppo dura?
molto interessante questa cosa....

Silver, stavolta mi sa che sei stato troppo sospettoso. Per piegare un cilindro di acciaio non basta una mazza da 5 Kg, come può una molla che lavora al suo interno, pur potente, fare un simile lavoro ?
È più verosimile che il nostro Tom abbia frainteso, o che abbia un pezzo rovinato in partenza.
Comunque alla base del calo di prestazioni così evidente c'è senz'altro una motivazione più banale, vista la semplicità dell' arma. Ad esempio la guarnizione della testa cilindro..
Ma perché, caro Tommaso, non vuoi mai pubblicare una foto di ciò che fai ?
In questo caso, potremmo subito dirti se il pistone va bene così o no.
P.S.
Come sarebbe che non avevi mai visto il pistone prima? L' hai smontata, rifatto guidamolla e top-hat e il pistone dove era ?

nessun sospetto, solo che un pistone collassato non l'ho mai visto e per questo avevo pensato ad un eccessivo carico oppure una contropressione elevata come un dieseling

E tra l'altro "bulbsrtw" è anche l'autore di un bel video che potete trovare in rete, proprio riguardante la Norconia b36 in questione, giusto?

MD69 ha scritto:E tra l'altro "bulbsrtw" è anche l'autore di un bel video che potete trovare in rete, proprio riguardante la Norconia b36 in questione, giusto?

let link, please

gentilissimo
grazie

non è per caso che per camiciarlo, o inserirgli il th in modo forzato , esso sia stato messo in morsa e schiacciato? se tutto ciò ha una risposta negativa, il problema potrebbe riguardate la tp , o la guarnizione di testa danneggiata nel reinserimento del pistone .

non è per caso che per camiciarlo, o inserirgli il th in modo forzato , esso sia stato messo in morsa e schiacciato? se tutto ciò ha una risposta negativa, il problema potrebbe riguardate la tp , o la guarnizione di testa danneggiata nel reinserimento del pistone .

scusate il doppio, mi è partito il colpo in ritardo, così ne ho fatti due.